lunes, 24 de noviembre de 2008

¿Parque empresarial? Parque comercial Costa Vella

El conocido como Parque Empresarial Costa Vella por fin ve la luz al final del túnel. Tras su urbanización, las empresas comenzaron a asentarse de un modo muy lento, en mucho por la especulación con sus terrenos, pero desde hace unos meses está viviendo una revolución.

Esta revolución se debe a la construcción de unas cuantas naves para albergar ya no simples empresas, sino comercios. La parte más alejada se está centrando en albergar las típicas empresas de un polígono, pero la parte mejor comunicada en el entorno de la SC-20, se está convirtiendo en un auténtico parque comercial.

Los primeros en asentarse fueron Leroy Merlín y Decathlon, produciendo un flujo comercial hacia la zona muy fuerte y que en los momentos de especial actividad comercial como los sábados o la última hora de la noche hacen saturar una zona para nada preparada para este tráfico, pues la zona consta de una única salida en forma de rotonda, llegando las colas al carril trenzado del periférico con el consiguiente problema. Próximamente en la zona se creará el Polígono Industrial de A Sionlla y se enlazará con Costa Vella, dando al menos más alternativas de acceso.

Pero este parque empresarial se ha transformado en un auténtico parque comercial caracterizado por tener aparcamientos para clientes convirtiéndose en una buena alternativa a los típicos centros comerciales y por supuesto a la zona centro, especialmente por su proximidad al periférico lo que permite las rápidas compras desde el área metropolitana y en los momentos de salida del trabajo.

Las locomotoras, están claras, Leroy Merlín y Decathlon, cuya ausencia actual de estos negocios en otras ciudades gallegas mueve mucho flujo comercial. A raíz de esto, se han instalado supermercados como DIA, Lidl..., y otras empresas como Tuco, Porcelanosa, Merkal, Star Center, y la incorporación próximamente de San Luis y Kiabi.

sábado, 22 de noviembre de 2008

Abierta la AG-59, autovía Santiago-A Ramallosa

La denominada como AG-59, la autovía que transcurre desde Santiago hasta Ramallosa y en un futuro próximo lo hará hasta A Estrada, por fin se ha abierto al tráfico este mismo viernes.

Las obras se iniciaron antes que la AG-56 pero tardó más entre otros motivos por las negociaciones para permitir el tránsito de los vehículos por el comienzo de la AP-53 (autopista a Ourense) hasta la entrada a la AG-59, aunque también se puede acceder a ella a través de un ramal de 1 carril por sentido y sin mediana que transcurre desde el comienzo de la autovía con una rotonda elevada sobre la AP-53 hasta la N-525.

Así pues esta nueva autovía llega para descongestionar los problemas provocados por el tránsito de más de 24.000 vehículos diarios por la comarcal que transcurre por Teo.

La autovía está limitada a 100 km/h desde su comienzo hasta un poco más del desvío a Cacheiras tras pasar por un falso túnel, a partir de ahí se puede viajar a 120 km/h. Sobre su diseño, características..., nada especial, tiene una fuerte pendiente en su comienzo desde la AP-53 pero luego es bastante regular. La mayor pendiente la encontramos en el ramal de acceso a Cacheiras. Las cunetas de la autovía están urbanizadas lo que evite el tan temido escalón de muchas vias. Sobre las rotondas de acceso, es lo peor de esta autovía pues tienen muy poco radio.

Recientemente ya se han producido 2 siniestros, precisamente en una de estas rotondas. De todas formas la autovía es nueva y como lógicamente no se conoce, la gente debería ir con más cuidado...

Sobre la señalizacíon, penosa, ni siquiera viniendo por la AP-9 hacia el sur se indica la presencia de esa AG-59 y la AP-53 continúa señalando ya el comienzo como de peaje, lo que va hacer que muchos conductores no la utilicen hasta que corrijan eso. Además, dentro de la propia autovía, tras una entrada no indica el límite de velocidad en algunos puntos.

Cabe señalar que ese primer tramo de la AP-53, ahora libre de peaje hasta el acceso a la AG-59, ha visto ampliar sus carriles en 1 más por sentido uniendo el carril de aceleración desde la AP-9 y el de deceleración hacia la AG-59.

Hablemos de tiempos:

Los tiempos que doy a continuación son en condiciones libres de tráfico.
Noticias relacionadas:

miércoles, 12 de noviembre de 2008

¿Arreglado el cruce de la Avenida de Castelao?

¿Habrá tomado por fin medidas el ayuntamiento para arreglar un problema que él mismo ha generado?

El problema en cuestión es el cruce formado por la Avenida de Castelao-Gumersindo Villanueva-Burgo das Nacións sobre el que hablaba en anteriores post (1 y 2), problema generado por la instalación de unos semáforos en una calle como la Avenida de Castelao, por la que circulan diariamente más de 7 mil vehículos y gran parte de ellos pesados, funcionando como unión entre la carretera de Santa Comba y la N-550, única alternativa para dirigirse desde el Polígono del Tambre hacia la AC-404 ante la falta de una carretera de a penas 2 km prevista en el PXOM.

Al margen del gran tráfico que soporta una calle en esencia eje de barrios residenciales como es la Avenida de Castelao, estos semáforos regulaban bastante mal el tráfico, y es que desde las otras 2 calles de menor tránsito, no se permitía ni siquiera girar a la derecha, movimiento para el que sólo es necesario ceder al tráfico principal de un carril, lo que permitiría aliviar más estas calles dándole menos tiempo a sus semáforos y concediéndoselo al de la avenida de Castelao: precisamente esto es lo que recientemente ha corregido el ayuntamiento, ahora desde Gumersindo Villanueva y Burgo das Nacións se permite siempre el paso con precaución a la derecha (ceder paso a los vehículos y peatones), permitiendo conceder más tiempo al verde de la Avenida de Castelao aliviando en mucho los colapsos que se producían.

En cualquier caso esta medida no es suficiente, pues si un coche se para en una de estas calles para ir a la izquierda, los que podrían pasar a la derecha con precaución se quedarían parados al no existir un carril separado: en el caso de la Avenida Burgo das Nacións existe un carril suficientemente ancho que permite colarse y hacer el giro siempre que algún conductor no se ponga en el medio y medio del carril. Veremos si con la reurbanización de la Avenida de Castelao (en la que esperemos no se eliminen plazas de aparcamiento) por parte del Plan de Travesías se hace algo al respecto en este cruce, de todas maneras la solución pasa por construir esa carretera de conexión Polígono del Tambre-AC-404.

martes, 11 de noviembre de 2008

En marcha el campus de la salud de la USC

El futuro Campus de Ciencias de la Salud de la USC ya está en marcha.

Se trata de la zona comprendida entre el actual Campus Sur de la universidad y el Hospital Clínico Universitario, en el que se concentrarán todas las facultades de este ámbito así como diversos centros de investigación.

En la imagen (cliquear para ampliar) pueden verse esos nuevos edificios que se levantarán para acercar urbanamente el hospital a la ciudad y agrupar los carreras relacionadas con la salud, medicina, enfermería, odontología...


Los principales edificios que comprenderán este campus serán:
  • Aulario: corresponde al número 2. De diseño similar al Hospital Clínico puesto que se encuentra pegado como si fuera parte del mismo. Ya está terminado.
  • Facultad de medicina: corresponde al número 4. Obligará a demoler los actuales 2 bloques ocultos y permitirá urbanizar esa zona.
  • Escuela universitaria de enfermería: corresponde al número 20. Permitirá dejar libre parte del actual edificio en Xoán XXIII, el cual quedará vacío cuando se construya también en este entorno la nueva facultad de ciencias de la educación.
  • Facultad de odontología: corresponde al número 19. Se creará una facultad independiente de medicina.
  • CITEV, Ciencias y Tecnologías de la Vida: corresponde al número 1. Es el entorno del jardín botánico.
  • CIBUS, Centro de Investigaciones Biológicas: corresponde con el número 6. Se construyó hace poco y ya está terminado.
  • CIQUS, Centro de Investigaciones Químicas: corresponde con el número 7 y ya está en construcción, su estructura, terminada.
  • Parque científico-incubadora de empresas: corresponde con el número 9. Este edificio ya está en construcción y su estructura terminada.
  • CIMUS, Centro de investigaciones médicas: corresponde con el número 5. Este edificio se encuentra en construcción, están levantando su estructura.
Imagen actual del edificio de la incubadora de empresas:


Imagen actual del CIMUS:


Imagen actual del CIQUS:


Las previsiones para que este complejo esté terminado son muy a largo plazo, puesto que todo esto requiere un desembolso de dinero que la USC no tiene a pesar de contar con subvenciones para la construcción de estos edificios, lo que está claro es que permitirá agregar el Hospital Clínico a la fisionomía urbana de la ciudad.

Noticias relacionadas:

2014 © Ciudad Milenaria

Ciudad Milenaria  ©Template Blogger Green by Dicas Blogger .

Volver arriba